國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)芯片實(shí)現(xiàn)突破，突破歐美技術(shù)壁壘！

毫米波雷達(dá)是智能汽車的重要組成部分，它可以在自動(dòng)駕駛和汽車輔助系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的精確感知和控制。然而，國(guó)內(nèi)在高頻率毫米波雷達(dá)與集成電路等方面，還存在一定的技術(shù)空白，長(zhǎng)期依賴于進(jìn)口，受制于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)封鎖。近日，國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)芯片技術(shù)取得重大進(jìn)步，成功研制出94 GHz高頻高性能超程毫米波雷達(dá)，并在國(guó)際上首次公開(kāi)亮相。

這是一款怎樣的雷達(dá)？

這款94 GHz高頻高性能超程毫米波雷達(dá)是由河北交投集團(tuán)和北京理工毛二可院士共同研制的。它在大距離、全覆蓋、高可靠、高精度、多場(chǎng)景等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，縱向覆蓋1200米以上，橫向覆蓋50米以上，精度高，抗干擾能力強(qiáng)，有望從本質(zhì)上解決傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)遠(yuǎn)距檢測(cè)的技術(shù)難題。

并且，該雷達(dá)采用了硅基-復(fù)合式集成工藝，完成了92-96 GHz寬頻毫米波段的全獨(dú)立研發(fā)。這意味著該雷達(dá)的核心技術(shù)完全掌握在國(guó)內(nèi)，不受外部因素的影響。

為什么要用94 GHz頻率？

目前，市場(chǎng)上常見(jiàn)的車載毫米波雷達(dá)普遍采用79~81 GHz頻率。這個(gè)頻率雖然也可以實(shí)現(xiàn)一定的探測(cè)效果，但是存在一些缺陷。比如，它容易受到車輛和道路兩旁的其他雷達(dá)的干擾，影響其抗噪聲性能；它的探測(cè)距離和精度也有限，不能滿足更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求。

而94 GHz頻率則具有很多優(yōu)勢(shì)。首先，它可以與地面隔離開(kāi)來(lái)，避免了與其他雷達(dá)的干擾；其次，它可以提高發(fā)射功率和工作頻率，從而提升了探測(cè)距離和精度；再次，它可以采用多進(jìn)多出的復(fù)雜波形組合和跨越地區(qū)的相參量積累的信息處理模式，從而提高了測(cè)速精度和數(shù)據(jù)的更新率；最后，它可以在高溫、低溫、下雨、下雪等惡劣天氣環(huán)境中保持良好狀態(tài)，確保了全天候行駛的安全性。

這對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)有何意義？

這項(xiàng)技術(shù)的突破，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在高頻毫米波雷達(dá)方面的技術(shù)空白，而且打破了歐美在這一領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，對(duì)于推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能汽車的發(fā)展具有重要的意義。

一方面，它可以為國(guó)內(nèi)車企提供更高性能、更低成本、更可靠的毫米波雷達(dá)產(chǎn)品，提升其在智能汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，它可以為國(guó)內(nèi)車路協(xié)同、智能交通等領(lǐng)域提供更強(qiáng)大的技術(shù)支撐，促進(jìn)交通系統(tǒng)的智慧化和現(xiàn)代化。

例如，該雷達(dá)可以遠(yuǎn)程感知周圍的情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)車輛的追蹤、危險(xiǎn)駕駛行為的監(jiān)測(cè)和預(yù)警、全域事件的檢測(cè)、事故智能追蹤等功能，為各種緊急情況的發(fā)生提供必要的信息支持。

總之，國(guó)產(chǎn)94 GHz高頻高性能超程毫米波雷達(dá)的問(wèn)世，是國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新的一個(gè)重大成果，也是國(guó)內(nèi)高頻毫米波雷達(dá)研究領(lǐng)域的一個(gè)重大突破。它將為國(guó)內(nèi)智能汽車和智能交通的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也將為人們出行帶來(lái)更多的便利和安全。